鴛江麗港一汽車銷售公司營業員為顧客提供業務咨詢。記者 麥朝樞 攝
????梧州日報記者 羅麗思
????汽車是常見的交通工具，近年來，隨著人們收入增長，生活水平提高，汽車也“駛”進了普通百姓的生活，仿佛一夜之間，馬路邊、巷道里、住宅小區，到處都停滿了不同款式的私家車。越來越多的年輕人群、工薪階層、公務人員，紛紛加入了有車一族。這種昔日僅為少數人才擁有的“奢侈品”，如今已作為重要的代步工具，陸續開進尋常百姓家，極大地改變了人們的活動范圍及生活方式。
????私家車熱不斷升溫
????80后成購車主力軍
????近年來，隨著經濟飛速發展，不少人在解決生活住房等問題后，為追求更好的生活質量，逐漸將家庭消費的關注點轉移到購車上，我市個人購車呈上升勢頭，居民的“購車欲”正逐漸增長。
????記者從梧州市公安局交警支隊車管所了解到，目前，全市（含三縣一市）機動車保有量約為58萬輛，其中，小型車保有量約為75000輛，市區小型車總數約為40000輛。2012年，市公安局交警支隊車管所受理的小型車入戶為10800輛，2013年小型車入戶為13500輛，小型車平均年增長率達20%，這也意味著平均每天有30多輛小型車在梧州“安家落戶”，增長速度之快顯而易見。
????從統計數據可看到，私家車正成為不少家庭出行的首選交通工具，汽車已成為人們生活中談論的一個主要話題。當前，學車、看車、買車漸成時尚，不少朋友相見便問：“你買車了嗎？”、“準備什么時候買車？”人們對于汽車的興趣，從近年來舉行的大型車展及汽車團購活動的熱鬧便可見一斑。每逢節假日或展銷活動，各汽車展場、展廳里人流如織，人們饒有興致地看車、談車、品車。
????記者走訪市內汽車銷售公司了解到，近年我市車市銷售頗為紅火。一些汽車銷售人員表示，目前全市汽車銷售增長率約達22%，“80后”逐漸成為購車群體中的主力軍。
????“從我們近年的銷售情況來看，購車人群主要分兩類，一部分是20至25歲，有一定經濟基礎的年輕一族，購車價格普遍在10萬元左右，另一部分是30至40歲的成家或創業的成熟人士，他們購車的價位一般在20至25萬。”據梧州市的一家汽車銷售4S店市場部主管袁少飛介紹，從2013年的銷售情況來看，購車人群普遍傾向選擇成熟穩重型的車型，年輕一族則青睞運動型或個性車型。“如今短途游、自駕游十分火熱，人們選購家轎時，比較偏向大空間車型。以我們推出的科魯茲掀背車這類三廂車為例，足夠的后備廂空間能夠滿足家庭出行的需要。”
????“隨著節假日公車封存措施的推行、‘取消一般公務用車’政策的出臺，近段時期，越來越多的公務人員選擇購買私家車，也正逐步形成一股新的購車熱潮。”另一家梧州汽車有限公司的銷售經理董良寧看好車市未來的前景，他介紹，以近兩年的汽車銷售額來看，平均每月汽車銷售量正以10至15輛的速度增加。同時，市民的環保意識日漸加強，節能、節油、環保類的車型比較受歡迎，1.4L、1.6L、1.8L排量的車型成為人們購車的主要選擇。
????走訪中，不少汽車銷售人員表示，從近年的銷售量來看，德系、日系、美系轎車成為大眾普遍選擇的類型。整體來看，近年來，市民選擇的私家車多是價位適中、大眾比較認可的品牌，如上海大眾、一汽大眾、北京現代等品牌中的中低價位車型，價格普遍在10萬元左右。有一定經濟基礎的市民則選擇了別克、雪佛蘭、大眾、福特、本田、豐田等品牌中的中高價位車。在車型方面，SUV成為近年來車市最受歡迎的車型，由于其兼具轎車舒適性與越野車越野性能的特點，車輛空間利用率高，能夠滿足家庭出行需要，因此普遍受到消費者的喜愛，部分廠商針對年輕消費者推出的小型SUV也引發了此類人群的購買熱情。
????生活方式悄然改變
????出行半徑成倍擴大
????私家車的增多，打破了人們選擇住房的地域觀念，也改變了人們的消費習慣和消費結構。如今，有車一族享受著高水準的汽車文明，成倍地擴大了出行半徑，他們的生活方式正悄然發生著改變，以往騎自行車、擠公交車上下班的時代宣告結束，探親訪友、上街出行再不用道邊揮手，自費旅游也省去頻繁轉車的煩惱，特別是夜間、急事出行，更是方便快捷。
????年過而立之年的馬曉明在市內一家房地產開發公司公司做市場銷售人員，今年，他打算加入“有車一族”的行列。“工作以來都是開著電動車四處奔波，風吹雨打，既浪費時間，又很辛苦。”他計劃了一下，買車后出行就能輕松許多，一天下來能比過去多跑五六家業務戶，“雖然會花不少油錢，但是在一定程度上也能提升業績，換回來更多的經濟效益。”
????隨著汽車逐漸成為一種新的消費時尚，擁有私家車帶來的便利和愜意，對許多人來說是一種難以抵擋的誘惑。近年來，蔚然成風的自駕游，無形中也刺激了購車熱潮。
????對于有車的好處，家住灝景尚都的吳麗雅深有體會。和許多有車族一樣，雙休日或節假日，她也喜歡自駕出游。自前年購買了一輛中檔轎車，她經常載著一家人到其他城市旅游或前往周邊的縣鎮游玩，“自己駕車出行，既自由方便，又不浪費時間，還能避免旅游高峰的擠車之苦。”吳麗雅說，以前只能和孩子在城區里玩，去郊游或旅行的機會很少，如今，只要有時間，就可以開車去郊外或外地休閑散心，“正因為有車，我們才能享受到了這樣的樂趣。”
????購車成“甜蜜”負擔
????堵車停車煩惱多
????盡管在眾人眼里，有車一族的生活過得有滋有味。但記者走訪發現，交通擁堵、油價飛漲、停車困難等，卻像一道道緊箍咒，讓不少有購車計劃的人們感到頭痛與無奈，對購車仍持觀望態度。
????在事業單位工作的鄭小姐抱怨說，如今市區的堵車現象愈來愈嚴重，尤其是在上下班高峰期，幾乎每條主干道上，都擠滿了大大小小的車輛，碰上特發事件或天氣問題，有些路段簡直寸步難行，從而也讓她對購車心存猶豫。
????同時，日益凸顯的“車多場少”矛盾，導致停車越來越困難，使得不少有心購車的市民感嘆“買車容易停車難”。家住世紀新城的楊鵬沖告訴記者，小區的停車位價格水漲船高，小區內的停車位也被私家車見縫插針地占滿了，“盡管車位價格一路走高，但室內室外的停車位基本已經被租售完，看到有的車主有時為找個車位，繞來繞去，得花10多分鐘，還未必能找到合適的地方。有的實在沒辦法，將車停在非停車位，還被貼上了罰單，假如路途不是太遠的話，還不如打車實惠方便。”
????楊鵬沖所說的情況，在我市不少小區普遍存在。小區車位少，價格高，是造成小區停車難的主要原因。新興二路一小區的物業管理人員彭先生透露，不少開發商當初建造樓盤時，有的對小區的停車場配建估計不足，有的并未按照車位標準來配建停車設施，因此造成停車位供不應求。近年來，小區停車位的價格也不斷攀升。據了解，目前市內小區露天停車位月租達300元左右，室內停車位月租則達400元左右，一個車庫普遍漲到十多萬元，有的甚至在20萬元以上，讓不少小區住戶望而卻步。
????記者走訪市內公共停車場時還發現，目前市內不少商場、酒店和公共活動場所的停車場（庫）配建并沒有達到相應的規定標準，有的將停車場面積減少、挪作他用，有的沒有配建停車場，公共停車場停車位普遍不足，加大停車壓力。各大商場如夢之島、太陽廣場、南城百貨、國泰等均配建有停車場，但停車位大多只有50～80個，一到周末及節假日就車滿為患。在河東一些老街道或小區，這一問題更為凸顯。
????采訪過程中，不少有心購車的市民表達了心中的憂慮，私家車作為現代化交通工具，為日常生活的確帶來了很多便利和享受，但是私家車在提高生活品質的同時，其快速無序發展，也為城市生活帶來了交通擁堵、停車難、環境污染、交通事故增多等一系列問題。如何采取相應措施，盡快完善城市基礎配套設施，治理擁堵現狀，提高車手素質，解決停車難題等，還需要政府和社會各界通盤考慮。 | 
